- Consolidación de la reforma del sector y desarrollo del nuevo modelo ferroviario
- Promoción de una “función central” del ferrocarril en los corredores más importantes
- Contribución a la accesibilidad del conjunto del territorio
- Establecimiento de una red de altas prestaciones, diseñada sobre todo para tráfico mixto
- Reducción del tiempo total del viaje en el transporte ferroviario interurbano
- Aumento de la participación del ferrocarril en el transporte de carga en media y larga distancia
- Definición de una red ferroviaria de mercancías
- Definición de una estrategia para el cambio de ancho en la red convencional
- Mantenimiento del nivel de seguridad del transporte ferroviario
- Definición de un sistema de mantenimiento integral y preventivo de la red ferroviaria
- Establecimiento de planes de conservación y modernización de la red ferroviaria convencional
- Definición de las grandes actuaciones en el medio urbano para mejorar la inserción del ferrocarril
- Se completarán las redes de cercanías y se modernizará su material móvil. En el aspecto institucional, se promoverá una mayor participación en su gestión de las CCAA y Autoridades de Transporte
- Definición de un nuevo marco para el desarrollo de los servicios ferroviarios de ámbito regional
- Establecimiento de horizontes temporales intermedios para el desarrollo del Plan, mediante la elaboración de planes sectoriales ferroviarios
- Puesta en valor del patrimonio público de las líneas cerradas en desuso
Para ampliar la información se pueden observar las Directrices Específicas para el Desarrollo de las Políticas sectoriales del PEIT en su apartado 5.2.2
