Paso sobre el Embalse de Contreras

El embalse de Contreras está ubicado en el límite de las provincias de Cuenca y Valencia, encajonado entre afilados cortados que dificultan las conexiones entre el centro de España y el Mediterráneo. Para superar las dificultades orográficas del terreno montañoso que separa estas regiones y salvar el embalse, evitando el antiguo y accidentado itinerario en la zona de Las Cabrillas, el Ministerio incluyó en el trazado de la autovía A-3 un túnel y tres impresionantes viaductos (del Embalse, del Istmo y del Barranco de la Vid).

El viaducto del Embalse, construido en acero y hormigón, está formado por dos viaductos gemelos de celosía mixta de 425 metros de longitud y tiene una luz central de 170 metros.

El túnel del Rabo de la Sartén atraviesa una península generada por el embalse. A su salida comienza el viaducto del Istmo, formado por dos calzadas gemelas de 850 metros de longitud apoyado en pilas de hasta 66 metros de altura. El del Barranco de la Vid, de hormigón armado, tiene 300 metros y una altura de 96 metros.

Las obras implicaron el movimiento de siete millones de metros cúbicos de tierra en desmontes y la utilización de medio millón de toneladas de aglomerado asfáltico.

Además, la línea ferroviaria de alta velocidad que conecta Valencia con el resto de la Península, potenciando la cohesión social y la movilidad sostenible, cuenta con tres túneles y con tres viaductos que sobrevuelan el trazo de la A-3 para salvar el embalse. En concreto, el tramo ferroviario entre Contreras y Villargordo del Cabriel tiene una longitud de 6,5 km de los que el 85% del trazado son viaductos o túneles, incluyendo el viaducto de Contreras que, con 261 metros de luz, es el mayor arco ferroviario de hormigón de Europa y récord de España.