Blog de Transportes

El elemento más singular del tramo de la autovía A-66 entre Hinojal y Cáceres es un gran puente arco que permite salvar el rio Almonte, afluente del Tajo, y conectar ambos municipios extremeños. El tramo cuenta con una longitud de 21,4 metros, dos viaductos más y otras 15 estructuras: siete pasos superiores y ocho pasos inferiores.

La construcción de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, de 200 kilómetros, avanza a velocidad de crucero. Es un eje estratégico del Corredor Mediterráneo, que contará con la última tecnología y que supone un reto de la ingeniería por su orografía.

La construcción del tramo de alta velocidad entre Pedralba de la Pradería (Zamora) y Ourense (Galicia) constituyó un reto técnico de ingeniería por la orografía que atraviesa, representando uno de los tramos más complejos de la línea entre Madrid y Galicia. Así, sus 119 km de longitud integran 31 túneles y otra treintena de viaductos, entre los que destacan el de Teixeiras, por su espectacularidad y complejidad, y el de Requejo, por su longitud.

El acceso ferroviario de alta velocidad a Galicia incluye como transición entre Castilla y León y Galicia el tramo Pedralba de la Pradería-Lubián, que destaca por la abrupta orografía por la que discurre. En este sentido, el subtramo Pedralba de la Pradería-Túnel de Padornelo, en el límite noroeste de la provincia de Zamora, es el que reúne más estructuras singulares, en sus casi 11 kilómetros de longitud, de toda la línea de alta velocidad: un túnel de vía doble, en Pedralba de la Pradería, otro de vía única, en Requejo y dos viaductos.

El tramo Pedralba de Pradería-Taboadela, de unos 103 km y en servicio desde diciembre de 2021, supone la entrada de la alta velocidad en Galicia, cruzando transversalmente la provincia de Ourense. Es el tramo más complejo de toda la línea ferroviaria desde el punto de vista orográfico y geotécnico y atraviesa las montañas del macizo central gracias a la construcción de 32 viaductos y 31 túneles, siendo el viaducto doble de Teixeiras el más emblemático de todos.

A su paso por la despoblada comarca de La Siberia (Badajoz), la carretera N-430 salva el río Guadiana y el Canal de las Dehesas con un viaducto de cinco vanos y 561 metros de longitud de planta curva. Inaugurado en 2005, la estructura singular forma parte del tramo Presa de García de Sola-Puerto de los Carneros-Intersección N-502, cuya construcción ha permitido completar un eje básico transversal dentro de la Red de Carreteras del Estado, como es el corredor que une Lisboa y Extremadura con La Mancha y el Levante español.

La construcción del tramo de alta velocidad Castejón-Comarca de Pamplona avanza a buen ritmo con el fin de consolidar una nueva conexión ferroviaria que permita promover la descarbonización del transporte de mercancías y personas en la en la Comunidad Foral de Navarra.

El viaducto de Montabliz permite el paso de la Autovía de la Meseta (A-67) sobre el valle del río Bisueña (Cantabria). Es, así, una estructura clave de la vía de alta capacidad que conecta Cantabria con los principales polos de actividad económica del Centro y el Sur peninsular.

El Aeropuerto de Palma de Mallorca, con una capacidad para 34 millones de pasajeros, es el tercer aeropuerto de la red de Aena en tráfico de viajeros y una de las mayores infraestructuras de la isla, además de su principal puerta de entrada y salida. Es un referente a nivel internacional por su volumen de actividad que alcanza sus niveles más altos durante los meses de verano.

La estación de La Sagrera, el futuro nodo de transporte sostenible e intermodal de Barcelona, es la obra de infraestructura de mayor envergadura en Cataluña y una de las más ambiciosas de los últimos años en España, que además se desarrolla con técnicas de ingeniería civil de vanguardia.