La Sagrera, la ‘Estación de estaciones’ (Barcelona)

La estación de La Sagrera, el futuro nodo de transporte sostenible e intermodal de Barcelona, es la obra de infraestructura de mayor envergadura en Cataluña y una de las más ambiciosas de los últimos años en España, que además se desarrolla con técnicas de ingeniería civil de vanguardia.

Adif AV aborda en la actualidad la fase más espectacular de la denominada ‘Estación de Estaciones’: el montaje de su cubierta, una estructura de 50.400 metros cuadrados (m2), superficie equivalente a cinco manzanas del Eixample, sobre la que después se desplegará el mayor parque urbano de Barcelona.

La cubierta contará con una parte central, de 23.400 m2, en la que el techo quedará formado por ocho pirámides coronadas cada una por lucernarios de 36 m2 que dejarán pasar la luz natural a las vías y los andenes, y dos extremos de diseño plano que suman 27.000 m2.

La magnitud de los trabajos para su montaje se constata con las dimensiones de las vigas prefabricadas que se implementan (de hasta 16,32 m de longitud y 95,5 tn de peso), la maquinaria especializada y de grandes dimensiones con la que se izan y colocan, y el empleo de tecnologías de última generación para el control y seguimiento de las obras: la metodología BIM y la realidad aumentada.

En paralelo, Adif AV avanza en el resto de las actuaciones en marcha para completar la estación, como el montaje y electrificación de sus 8 vías de ancho estándar, a las que se suman 10 vías más en la zona de tratamiento técnico de trenes.

La Sagrera tiene completado el nivel inferior, que ya canaliza la circulación de trenes de Rodalies. Su nivel intermedio, que acogerá el vestíbulo y el aparcamiento, afronta la última fase de ejecución y se impulsa el nivel superior, el de los servicios de alta velocidad. 

En paralelo, el gestor ferroviario ha contratado este mes los trabajos que completarán de tratamiento técnico de trenes: un novedoso espacio logístico para el estacionamiento y avituallamiento de trenes de alta velocidad, estratégico para dotar de capacidad a Sants y para la gestión de la circulación ante el incremento del tráfico ferroviario.

La actuación comprende la construcción de un edificio de oficinas provisional, una pasarela de conexión con la zona de muelles bajo las vías y un vial de acceso desde la calle del Pare de Manyanet; dotaciones que harán posible la puesta en servicio provisional de esta innovadora zona técnica mientras se completa la estación.

Además de promover el transporte sostenible y multimodal, la nueva estación constituirá un elemento cohesionador del entorno urbano, al generar nuevos espacios para los ciudadanos.

La construcción de la estación de La Sagrera Barcelona constituye el proyecto ferroviario y urbano más importante de los próximos años para el conjunto del área metropolitana. La estación será un centro estratégico del transporte en Cataluña, conectando la alta velocidad, cercanías, metro autobús interurbano, autobús urbano, taxi... La urbanización de nuevas calles completará la integración del equipamiento en la ciudad.

Operación Sagrera-Sant Andreu

La construcción de la nueva estación de la Sagrera forma parte de la Operación Sagrera-Sant Andreu, una actuación incluida en Transformen Rodalies encaminada a configurar una nueva movilidad en el norte de Barcelona. En diciembre de 2022 finalizó la nueva estación Sant Andreu, un edificio de viajeros de 696 m2, situado sobre la losa que cubre las vías, con dos andenes (210 m) que dan servicio a cuatro vías. También se ha puesto en servicio el trazado definitivo (4,3 km, de los que 2,8 km discurren soterrados) de la línea de red convencional Barcelona-Granollers-Girona por el interior de la estructura de la futura estación de la Sagrera.

Las obras de la Sagrera cuentan con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea- NextGenerationEU.